中國大陸第一大港 洋山港下月開港 重挫釜山

白德華/上海報導 Airports and harbors
MAP OF YANGSHAN PORT : BACKGROUND SHOWS ZHOUSHAN PORT, RAILWAY(GREEN), HIGHWAY(ORANGE, UNDER CONSTRUCTION) AND MAJOR CITIES NEARBY.

上海附近的洋山深水港一期，將於下月十日正式開港，上海港歐洲航線將全部轉至洋山港。屆時，上海對東北亞地區大型集裝箱船舶和國際中轉的吸引力將顯著增強，並進一步確立上海的航運樞紐和國際航運中心地位，同時也將對韓國的釜山港與台灣的高雄港構成巨大競爭壓力。
YANGSHAN FIRST STAGE
隨著大陸第一大港「洋山港」海關上周正式落成，洋山港將在下月十日正式開港，大陸第一個「保稅港區」─洋山保稅港區也將同時啟用。上海有關人士說，上海海關已做好準備，迎接即將到來的正式開港。開港在即，近日上海海關在洋山保稅港區進行多次通關等各項海關業務合練、測試，為開港作最後衝刺。

YANGSHAN FULLSTAGE
據了解，中共國務院今年六月廿二日正式批覆設立上海洋山保稅港區。洋山保稅港區將港區、保稅區、出口加工區合而為一，可享受保稅區、出口加工區相關的稅收和外匯管理政策，境外貨物入港區可保稅，境內貨物入港區視同出口實行退稅。擁有十五公尺以上優良深水條件的洋山深水港，將是上海打造國際航運中心的關鍵。 DONGHAI BRIDGE CONNECTS YANGSHAN PORT (FULL STAGE) AND LINGANG XINCHENG (LUCHAO HARBOR)

洋山港工程分為洋山深水港區、東海大橋和臨港新城三大主體。其中，一期碼頭岸線總長一千六百公尺，有五個深水泊位，年設計吞吐能力為二百二十萬標準箱，但據有關人士表示，實際吞吐能力將達三百五十萬萬標準箱左右。 DONGHAI BRIDGE
LINGANG XINCHENG DESIGNED BY A GERMAN OFFICE.
上海國際港務（集團）公司董事長陸海祜指出，洋山一期正式投入使用後，原本在外高橋碼頭（一期至五期）的歐洲航線將全部遷至洋山港。專家普遍認為，將歐洲航線全部轉移至洋山，符合洋山深水港的定位。據了解，上海港歐洲航線上來往的都是大型集裝箱船隻，而洋山港的十五公尺水深，最適宜大型集裝箱船舶停靠。

就在洋山港開港之際，韓國第一大港釜山港已表現極大擔心。十月廿日，韓國駐上海總領事館正式向韓國總統府提交「上海物流報告」指出，世界最大規模的洋山港建成後，韓國釜山港貨物處理量將減少三○％，韓國「東北亞物流中心」夢想將受極大威脅。

事實上，上海港處理貨物能力早已超過釜山港，但因上海港缺乏深水港，很多從上海港出發的貨輪只在上海裝半船貨物，然後再去釜山等港口裝滿，從天津、大連和青島等港口出發的貨輪也同樣如此，釜山港從中獲得的利益占釜山港全部物流量二○％至三○％。洋山港則徹底解決這一「裝半船」的問題。
Overview of Yangshan and Zhoushan ports
專家指出，集裝箱深水樞紐港是國際航運中心的核心，在中國這樣一個市場巨大、腹地遼闊的國家，特別是長三角，如果沒有一個國際航運中心，沒有深水樞紐港，在國際分工與競爭中就會處於被動地位，經濟發展動力就會被削弱。專家說，建設深水樞紐港，關係中國未來一百年的可持續性發展。
Here is the question: according to this map, seeminly yangshan belongs to zhoushan city, zhejiang province. How come it's now a port of shanghai? It is known yangshan and zhoushan compete each other to be the No. 1 port in China, or even in the world. Let us see what will happen next......